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ProMAXX Tool RII200PRO Kit de réparation de boulons de collecteur d'échappement pour Ford 4,6/5,4/6,8 L gaz et 6,0/6,4 L diesel

Distributeur: ProMAXX Tool
SKU: PMX-RII200PRO
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Le Rocky II facilite le retrait des boulons de collecteur d'échappement cassés sur les moteurs Ford 4,6 L, 5,4 L, 6,8 L, Diesel 6,0 L et 6,4 L. Retirez les goujons de collecteur d'échappement cassés Ford Gas/Diesel. Crown Victoria, Explorer, F-Series, Super. Le Rocky II facilite le retrait des boulons de collecteur d'échappement cassés sur les moteurs Ford 4,6 L, 5,4 L, 6,8 L, Diesel 6,0 L et 6,4 L. Ce kit de réparation de collecteur d'échappement Ford V8 et V10 est le plus petit et le plus fin disponible pour s'adapter derrière la tour d'amortisseur pour effectuer la réparation. Les bagues à visser exclusives de ProMaxx Tool qui intègrent des angles d'accouplement exclusifs qui, une fois en place, amènent la bague en alignement parfait avec la culasse. Il en résulte l'outil le plus précis et le plus précis du marché. D'autres kits utilisent des pinces peu coûteuses ou des bagues à glissement lâches. Le boulonnage du Rocky II Ford Gas 4,6 L, 5,4 L, 6,8 L/Diesel 6,0 L, 6,4 L ProPlate dans n'importe quelle position avec les fixations de précision incluses fournit des résultats reproductibles et prévisibles inégalés. Vous avez déjà subi une tentative de réparation ou une réparation ratée ? Pas de problème. Les trous de plaque plus grands de ProMaxx Tools permettent l'utilisation d'un kit de réparation de filetage qui comprend des bagues, des embouts et des inserts en acier massif pour restaurer complètement la culasse à l'état d'usine. Clé du succès : Le plus rapide — Bagues interchangeables avec fixations et capacité sans extracteur. Le plus simple — simple à boulonner et à effectuer la réparation. Le plus petit — s'adapte facilement derrière la tour d'amortisseur. Le plus précis — précision de 0,001", plat de 0,0001". Polyvalent — Kit de réparation de filetage usiné CNC unique également disponible. Breveté et fabriqué aux États-Unis

Comprend : ProPlate (PMXRII200) | ProFastners (PMXPPF008500D) (2PK) | ProBushing (PMXPPB2125) | ProBushing (PMXPPB2188) | ProBushing (PMXPPB2270) | ProBushing (PMXPPB2320) | ProDrill Gold (PMXSSSC125) | ProDrill Gold (PMXSSSC188) | ProDrill Gold (PMXPSSC266) | ProTap (PMXPPT0080125) | Adaptateur PowerDrive (PMXPD250) | Adaptateur de pince (PMXPSSADP125/188) | Extracteur multi-cannelures (PMXPPT188) | Extracteur multi-cannelures (PMXPPP2250) | ProLube (PMXPPL01)

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Le Rocky II facilite le retrait des boulons de collecteur d'échappement cassés sur les moteurs Ford 4,6 L, 5,4 L, 6,8 L, Diesel 6,0 L et 6,4 L. Retirez les goujons de collecteur d'échappement cassés Ford Gas/Diesel. Crown Victoria, Explorer, F-Series, Super. Le Rocky II facilite le retrait des boulons de collecteur d'échappement cassés sur les moteurs Ford 4,6 L, 5,4 L, 6,8 L, Diesel 6,0 L et 6,4 L. Ce kit de réparation de collecteur d'échappement Ford V8 et V10 est le plus petit et le plus fin disponible pour s'adapter derrière la tour d'amortisseur pour effectuer la réparation. Les bagues à visser exclusives de ProMaxx Tool qui intègrent des angles d'accouplement exclusifs qui, une fois en place, amènent la bague en alignement parfait avec la culasse. Il en résulte l'outil le plus précis et le plus précis du marché. D'autres kits utilisent des pinces peu coûteuses ou des bagues à glissement lâches. Le boulonnage du Rocky II Ford Gas 4,6 L, 5,4 L, 6,8 L/Diesel 6,0 L, 6,4 L ProPlate dans n'importe quelle position avec les fixations de précision incluses fournit des résultats reproductibles et prévisibles inégalés. Vous avez déjà subi une tentative de réparation ou une réparation ratée ? Pas de problème. Les trous de plaque plus grands de ProMaxx Tools permettent l'utilisation d'un kit de réparation de filetage qui comprend des bagues, des embouts et des inserts en acier massif pour restaurer complètement la culasse à l'état d'usine. Clé du succès : Le plus rapide — Bagues interchangeables avec fixations et capacité sans extracteur. Le plus simple — simple à boulonner et à effectuer la réparation. Le plus petit — s'adapte facilement derrière la tour d'amortisseur. Le plus précis — précision de 0,001", plat de 0,0001". Polyvalent — Kit de réparation de filetage usiné CNC unique également disponible. Breveté et fabriqué aux États-Unis

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