eTechnician™ vous fournit les données et l'assistance nécessaires pour rester compétitif dans l'industrie du camionnage d'aujourd'hui. Les diagnostics intensifs sur votre PC n'ont jamais été aussi bons, jusqu'à maintenant. Nous avons combiné une couverture étendue pour tout, des véhicules utilitaires aux camions légers et moyens. Cela vous donne la capacité de diagnostic pour les moteurs, la transmission, les freins, la carrosserie et le châssis, et plus encore.

Et nous avons ajouté un historique des véhicules basé sur le cloud à l'échelle de la flotte pour vous donner accès aux données de chaque session de diagnostic pour chaque véhicule de votre flotte, quel que soit l'emplacement.

Clause de non-responsabilité : les spécifications et les données du produit sont susceptibles d'être modifiées sans préavis afin d'améliorer la fonctionnalité, la fiabilité, la conception ou autre. La disponibilité des tests et des paramètres configurables dépend à la fois du véhicule concerné et du module chargé.

Caractéristiques

Fabriqué par : NEXIQ Technologies
Numéro de pièce du fabricant : 859000

Couverture : Moteurs
o Moteurs PSI (prend en charge les moteurs Power Solutions International® suivants utilisant le module de commande de moteur MT88 : 6,0 L et 8,8 L de gaz, 8,8 L de GPL et 8,8 L de GNC)
o Moteurs Cummins : EPA '07, '10, '13 et '17 ; Pré-EPA '07 ; et moteurs au gaz naturel
Detroit Diesel : DDEC 6, 10, 13, 16 (2007 - 2021)
Detroit Diesel : DDEC II, III, IV, V (1987 - 2006)
o Détroit Diesel MBE : (2001 - 2006)
o Moteurs CAT avec technologie ACERT : (2003 - 2009)
o Moteurs électroniques Caterpillar : (1990 - 2003)
Navistar MaxxForce : (2007 - 2020)
o Moteurs internationaux : (1994 - 2006)
o Moteurs électroniques Volvo et Mack : (EPA '07, '10, '13 et '17)
o Moteurs PACCAR MX : (EPA '10 et EPA'13)
o Moteurs Hino : (2005 - Actuel)

Couverture : Boîtes de vitesses
o Allison Transmission Suite : capacité de diagnostic et de test pour les transmissions Allison
— 1K/2K
— WTEC
— CEC 1 (aucun essai spécial n'est disponible pour l'application CEC 1)
— GEN IV
— GEN V

Couverture : Freins
o ABS Bendix Air
o ABS Eaton
o Wabash ABS
o WABCO Air ABS - Tracteur et Remorque
o Tracteur ABS hydraulique WABCO (HABS)
o ABS Haldex

Couverture : Carrosserie et châssis
o Carrosserie et châssis Navistar : (2005 - 2017)
— Séries internationales 4200/4300/4400
— Série internationale 7000 (2005 et plus récent)
— Série internationale 8000 (2005 et plus récent)
— Série CF internationale (2005 et plus récent)

Cummins : assistance moteur
o CM2450 X15 (EPA '20)
GNC CM2380 B6.7N, L9N, ISX12N
o CM550, CM554, CM570, Celect et Celect Plus (1998 – 2002 avec connecteur 6 broches ou 2 broches)
o ISB, ISC, ISL, ISX et ISM (avant 2004 avec connecteur Deutsch à 9 broches)
o ISB, ISC, ISL, ISX et ISM (2004 – 2006 avec connecteur Deutsch à 9 broches)
o ISM (2007 – 2009 avec connecteur Deutsch à 9 broches avec connecteur Deutsch à 9 broches)
o ISB, ISC, ISL et ISX (2007 – 2012 avec connecteur Deutsch à 9 broches)
o ISX (2013 – 2016 avec connecteur OBD 16 broches et 9 broches Deutsch)
o ISB (2013 – 2016 avec connecteur OBD 16 broches et 9 broches Deutsch)
o ISL (2013 – 2016 avec connecteur OBD 16 broches et 9 broches Deutsch)
o Moteurs X15 (2017 - 2019 avec connecteur OBD 16 broches et 9 broches Deutsch)
o Moteurs B (2017 - 2019 avec connecteur OBD 16 broches et 9 broches Deutsch)
o Moteurs L (2017 - 2019 avec connecteur OBD 16 broches et 9 broches Deutsch)
o Moteurs GNC (avec connecteur Deutsch OBD 16 broches et 9 broches)

Cummins : Support bidirectionnel (liste partielle)
o Cylindre découpé pour EPA 2002 à actuel (ISB, ISC, ISL, ISM et ISX)
o DPF Stationary Regen pour EPA 2007 à actuel (ISB, ISC, ISL, ISM, ISX)
o Trip Reset pour EPA 2007 à actuel (tous les ECU)
o Réinitialisation du post-traitement pour EPA 2007 à actuel (tous les ECU)
o Réinitialisation de l'injecteur de carburant pour EPA 2013 à actuel (tous les ECU)
o Test de fuite de carburant pour EPA10 à courant
o Étalonnage de l'injecteur de carburant EPA 2007 et EPA 2010 (tous les ECU)
o Installation et étalonnage de l'actionneur VGT EPA 2010 à actuel
o Test VGT Hysterias pour EPA 2010 à actuel
o Remplacement de la pompe doseuse DEF pour EPA 2010 à actuel
o Changez la vitesse de route, la vitesse de croisière et la minuterie d'arrêt au ralenti pour EPA 2007 à Current
o Test de fuite du système DEF (EPA 10 ISB/ISC/ISL/ISX & EPA 13 ISB/ISL/ISX)

Detroit Diesel : assistance moteur
o Série 60™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
o DD5™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
o DD8™ (DDEC 6,10, 13, 16)
o DD13™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
o DD15™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
o DD16™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
o MBE™ (DDEC 6, 10, 13, 16)
o Prise en charge de plusieurs ECU pour DDEC II
o Prend en charge les moteurs CNG (DDEC II, III, IV, V)
o Prend en charge MBE 900 et 4000 (Detroit Diesel MBE)

Detroit Diesel : prise en charge bidirectionnelle (liste partielle)
o Découpe de cylindre pour 2000 à 2014
o DPF Service Regen pour EPA 2007 à actuel
o Tests des composants de sortie du système SCR pour EPA 2010 à 2013
o Auto-vérification SCR ADS pour EPA2013 à actuel
o Réinitialisation de l'accumulateur de cendres DPF pour EPA 2010 à actuel
o Idle Shutdown Timer EPA 2010 à actuel
o Modifications de la limite de vitesse de croisière pour EPA 2010 à actuel
o Changements de limite de vitesse sur route pour EPA 2010 à actuel
o Test de quantité DEF pour EPA 2010 à actuel

Caterpillar : Support moteur
o Moteurs CAT avec technologie ACERT : (2003 - 2009)
o Moteurs électroniques Caterpillar : (1990 - 2003)
— 3116
— 3126
— 3176
— 3406
— C9
— C10
— C12
—C15
— C16

International : assistance moteur
Navistar MaxxForce : (2007 - 2020)
— Tous les moteurs électroniques MaxxForce à usage moyen et intensif EPA '07 et EPA '10
— Moteurs électroniques Navistar N9, N10, N13 et A26
o Moteurs internationaux : (1994 - 2006)
- Tous les moteurs électroniques internationaux pré-EPA '07 (1, 2 et 3 boîtes)

International (EPA 2007 à actuel) : prise en charge bidirectionnelle (liste partielle)
o Test de découpe du cylindre (tous les moteurs MaxxForce et N-Series)
o Régénération stationnaire du DPF
o Réinitialisation du post-traitement (EPA 2007 & 2010 MaxxForce 11/13)
o Remplacement DOC/DPF (moteurs série N EPA 2013)
o Test standard KOER (tous les moteurs MaxxForce et N9/N10)
o Réinitialisation des défauts SCR (moteurs série N EPA 2013)
o Vanne d'arrêt de carburant (EPA 2010 MaxxForce 11/13)
o Actionneur de doseur de carburant (EPA 2010 MaxxForce 11/13)
o Actionneur de position ETV (moteurs EPA 2010 MaxxForce 11/13 et N13 SCR)
o Actionneur de position EGR (moteurs EPA 2010 MaxxForce 11/13 et N13 SCR)
o Test de gestion de l'air (tous les moteurs MaxxForce, N9 et N13 SCR)
o Test de neutralisation de la pompe doseuse de DEF (moteurs SCR N9, N10 et N13)
o Tests d'injecteur KOER (tous les moteurs MaxxForce et N9/N10)
o Réinitialisation de l'adaptation de la pression de carburant (EPA 2007 à l'actuel MaxxForce 7)
o Temps d'arrêt en cas d'inactivité (EPA 2007 et 2010 MaxxForce 7, DT, 9, 10, 11, 13 et 15)
o Vitesse de route et de croisière (EPA 2007 et 2010 MaxxForce 7, DT, 9, 10, 11, 13 et 15)

Volvo/Mack (EPA 2007 à actuel) : prise en charge bidirectionnelle (liste partielle)
o Cylindre Découpe
o Régénération stationnaire du DPF
o Réinitialisation du système DPF
o Réinitialisation des données apprises
o Réglage des paramètres (Cruise Min/Max, Speed ​​Limits, Idle Shut-Down Times et Enable/Disable Cruise)
o Rapports de trajet et rapports sur la durée de vie du véhicule (uniquement Volvo 2012 et plus récent et Mack 20007 et plus récent)
o Activer/désactiver le régulateur de vitesse du conducteur
o Test de fonction EGR (EPA 2013 à actuel)
o Test de fonctionnement VGT (EPA 2013 à actuel)
o Test du moniteur VGT (EPA 2013 à actuel)
o Test du système de pression DEF (EPA 2013 à actuel)

PACCAR : Assistance moteur
o Moteurs PACCAR MX EPA '10
o Moteurs PACCAR MX EPA '13

Moteurs PACCAR MX : prise en charge bidirectionnelle (liste partielle)
o Test de performance automatisé des cylindres
o Régénération du service DPF
o Installer une commande de filtre DPF nouveau/nettoyé
o Test du système de pression DEF (EPA 2013 et plus récent)
o Ne couvre pas les moteurs GHG17

Hino : Support moteur
o Véhicules conventionnels de la série Hino 600 (2005-2021)
o Véhicules à cabine avancée Hino® série 300 (2012-2021)

Rapports d'historique de véhicule basés sur le cloud
o Détails des composants
o Notes du technicien
o Enregistrements
o Données sur la vie/le trajet

Couverture des véhicules LMT
eTechnician LMT prend en charge un large éventail de camions légers et moyens.
o Camion CV Navistar®
— 6,6 L Duramax—L5D (2019)
— Allison Transmission® (défauts uniquement)
— Module de contrôle du corps
— Châssis
— Bougie de préchauffage
— Groupe d'instruments
— Prise de force
o Workhorse™
- 3,9 L (2004–2005)
- 4,3 L (1999–2005)
- 4,8 L (2004–2012)
- 5,0 L (1999–2000)
- 5,7 L (1999–2004)
- 6,0 L (2003–2012)
— Diesel 6,5 L (1999–2005)
- Turbodiesel de 6,5 L (1999–2002)
- Duramax 6,6 L (2005–2006)
- 7,4 L (1999–2000)
- 8,1 L (2001–2012)
o Moteurs Isuzu®
- 6,0 L (2005-2019)
- 5,2 L (2005-2019)
- 3,0 L (2011-2018)
o Freins et transmissions Isuzu® (2005–2019)
— NPR/NF3
— NQR/NRR
— FTR
o Moteurs Dodge®/RAM®
— 6,7 L Cummins® (2007–2019)*
— 5,9 L Cummins® (2006–2007)
— HEMI 5,7 L (2006-2019)*
- HEMI 6,4 L (2014-2019) *
- 3,6 L V6 VVT (2006–2019)
— *Tests non disponibles pour ces modèles pour les années 2018-2019
o Freins, transmissions et module de commande de carrosserie (BCM) Dodge®/RAM®
— RAM® 1500–5500 (2006–2019)
o Moteurs GM®
— 3.0L (2019)
- 4,3 L (2000 et 2014-2019)
- 4,8 L (2011-2019)
— 5,2 L Duramax® (2004-2009 et 2017-2019)
- 5,3 L (2014-2019)
- 6,0 L (1999-2019)
- 6,2 L (2017-2019)
— 6,6 L Duramax® (2001–2019)
— 7,8 L Duramax® (2004–2009)
- 8,1 L (2001–2009)
o Freins et transmissions GM® (2001–2019)
— C1500–C7500
— K1500–K3500
— T4500–T7500
— Châssis P
— Châssis W4
— WorkhorseMC
o Moteurs Ford®
- PowerStroke de 3,2 L (2015-2019)
- 3,5 L (2011-2019)
- 3,7 L (2011-2019)
- 4,2 L (2000–2008)
- 4,6 L (2000–2016)
- 5,0 L (2011-2019)
- 5,4 L (2000–2016)
- 6.0L PowerStroke (2003–2010)
- 6,2 L (2010-2019)
- 6,4 L PowerStroke (2008–2010)
- 6,7 L PowerStroke (2011-2019)
- 6,8 L (2000–2016)
- 7.3L PowerStroke (2000–2003)
o Freins et transmissions Ford® (2000–2019)
— E250–E450
— F250–F750

Tests de diagnostic LMT : une liste partielle
Véhicules Ford
o Essais moteur
— Test d'équilibre de puissance
— Essais KOEO
— Essais KOER
— Compression relative
- Test de bourdonnement des injecteurs
— Relais de pompe de relevage de carburant
— Régénération DPF
o Essais de transmission
o Tests ABS
Véhicules GM
o Essais moteur
— Découpe d'injecteur
— Essais DPF
— Essais FED
o Essais de transmission
o Tests ABS
Véhicules Isuzu
o Essais moteur
o Essais de transmission
o Tests ABS
Véhicules Dodge/RAM
o Essais moteur
— Découpe de cylindre
— Test DPF
— FÉD
— Étalonnage VGT
- Codes d'injecteur de programme
— Désuie stationnaire (DPF Regen)
o Essais de transmission
o Tests ABS

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- 4 Go de RAM
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- Processeur i5 (ou équivalent)
- 1 port USB disponible
- Résolution du moniteur 1280 x 720

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