La perceuse à points Spitznagel DF-15DX originale applique la pression de coupe de manière pneumatique. Vous n'avez pas besoin d'appuyer sur le foret. Le cylindre breveté à valve applique une légère pression vers le panneau. Lorsque le foret commence à tourner, une pression encore plus forte est appliquée. Cette soupape de pression intelligente permet d'éviter la rupture des forets et applique une pression constante correcte du premier au dernier point de soudure, garantissant ainsi la longue durée de vie de vos forets en évitant la rupture. Le moteur à 1 000 tr/min garantit que vous ne brûlez pas les forets prématurément et est parfait pour les aciers à haute résistance (HSS) et au bore (UHSS). Le foret spécialisé en carbure de tungstène DF-1690 est nécessaire pour percer les aciers au bore. La perceuse à points ultime vous permet de régler la profondeur. À l'aide de la grande bague de réglage bleue, vous pouvez régler la profondeur de perçage. Percez uniquement le panneau supérieur et laissez le panneau sous-jacent propre et prêt pour le remplacement. Pas de bouchons à meuler et pas de trous pilotes à remplir. La DF-15DX est une perceuse à profondeur réglable de 1 000 tr/min avec une grande pince en C de 3 pouces de hauteur (DF-SPD48L). Elle sera livrée avec un foret HSCO de 8,0 mm, deux forets HSCO à revêtement en titane de 8,0 mm, un foret HSCO à revêtement en titane de 10,0 mm, une garantie d'un an et la garantie que ce sera l'un de vos outils les plus utilisés et les plus appréciés.
Le kit DF-15DX comprend :
(1) Foret à souder par points Spitznagel de 1 000 tr/min
(1) Embout HSCO DF-1480 de 8 mm
(2) Foret à souder par points HSCO revêtu de titane DF-1680T 8 mm
(1) Foret à souder par points HSCO revêtu de titane DF-1610T 10 mm
(1) Étui de rangement de luxe Cet outil peut percer l'UHSS ou l'acier au bore lorsqu'il est utilisé avec les forets en carbure de tungstène DF-1690.
L'acier à ultra haute résistance (UHSS), également connu sous le nom d'acier au bore, est utilisé par de nombreux constructeurs automobiles pour alléger le poids des véhicules et augmenter la consommation d'essence tout en augmentant la résistance structurelle. L'acier au bore est environ 3 fois plus résistant que l'acier à haute résistance ordinaire. Vous pouvez donc le former deux fois moins épais tout en augmentant la résistance aux chocs. Volvo est un des premiers à l'adopter et un utilisateur intensif. Les emplacements typiques sont dans des endroits structurellement importants. Les poutres d'intrusion, le noyau interne du montant B, le pare-chocs et les renforts de cabine sont tous des endroits susceptibles de contenir cet acier à ultra haute résistance. La perceuse pèse 5,1 lb avec serre-joint en C et foret.

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