$76.09 CAD
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Brush Research Manufacturing RMFH60Z25 Flex-Hone For Rotors, Coarse Grit (Pack of 1) - MPR Tools & Equipment
Brush Research Manufacturing RMFH60Z25 Flex-Hone For Rotors, Coarse Grit (Pack of 1) - MPR Tools & Equipment

Brush Research Manufacturing RMFH60Z25 Flex-Hone pour rotors, grain grossier (lot de 1)

SKU: BRM-RMFH60Z25
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B
Brett
Just do it.

I use this tool after turning all my rotors at work and they have not failed me yet. I would recommend all techs do the same.

T
The End
Works...

this puts a non-directional finish on your rotors to keep the glaze down to a minimum. use a slower air drill for best results. it will wear out when done properly, but it's supposed to.

s
seby
Brake rotor flex-hone

Very good product,I use it for cleaning the rotors after machining them, right on the brake lathe, also sometimes clean the rotors on the vehicle for removing the "Glaze" . Bit expensive but, very good product, I would recommend this product for "Auto techs"

L
L. Allen
Excellent for minor glazing

I used this Hone for the brakes on my 2004 Honda Goldwing. The rotors were true and just needed de-glazing. This hone worked very well. I left the rear rotor on the motorcycle and let the engine turn the rotor while honing it. When I completed the job, no squeeking and the brakeserform like new.

H
Humarockron
Essential tool for motorcyclists

Changing brake pads? Rotors looking a little shiny? Here's the answer! Yes it's a bit time consuming but the results are well worth the effort. The front brakes of my R1100S were pulsing a bit and I initially suspected warped rotors. Hmm. Well, my first thought was just buy some new ones.. How much?!?!

That got me doing some research and discovering according to many rider/mechanics motorcycle rotors rarely if ever warp. One particularly vocal proponent of that view (who also was an R1100S owner) suggested this tool would not only cure the pulsing but would also create a fine cross-hatch pattern typical of new rotors and perfect for bedding-in new pads.

$400 for two new rotors or $35 for the tool? No brainer! Even if the pulsing wasn't cured..

Well, the short story is the pulsing was cured! And the rotors look like new!

Here's the fine print - it does take a fair amount of time.

The outside rotor faces are easy, just raise the front wheel so it can rotate easily, give it a spin and then keep it spinning by applying just the right amount of pressure with the spinning hone. (turns out the correct amount of pressure for optimal honing is the same amount of pressure required to keep the wheel spinning)

The inside faces require removal of the wheel, flipping the rotors over (or installing them on the opposite sides) and then re-installation of the wheel to perform the honing. If your bike has directional rotors (like mine does) when you're done honing you have to repeat the wheel removal, disk switch/flip and re-installation so the rotors are correctly oriented.

All told it was probably a 2 hour process for me. $180 an hour? I'll take that any day!

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Flex-Hone for Rotors utilise la technologie brevetée Flex-Hone pour produire la finition de surface idéale sur les rotors de freins à disque automobiles et de motos, les volants automobiles et les disques d'embrayage. Plus de rotors par rodage que de tampons abrasifs. L'avantage comprend : réduit les vibrations harmoniques, produit un motif non directionnel, idéal pour les rotors et les volants d'inertie neufs et retournés. Gros grain.

Caractéristiques

  • Réduit les vibrations harmoniques

  • Produit un motif non directionnel

  • Idéal pour les rotors et les volants d'inertie neufs et retournés

  • Flex-hone pour rotors

  • Livré avec gros grain

Caractéristiques

Est abandonné par le fabricant : Non

Dimensions du produit : 4 x 3 x 3 pouces ; 8 onces

Date de première disponibilité : 10 mai 2006

Fabricant : Brush Research Manufacturing

ASIN : B007INTEMC

Classement des meilleures ventes : n°60 304 dans la catégorie Industrielle et scientifique (voir le Top 100 dans la catégorie Industrielle et scientifique)

Commentaires des clients : 4,7 sur 5 étoiles 89 évaluations

Nom de marque : Brush Research

Ean : 0843469158116

Convient à la taille du trou : pouces non répertoriés

Type de grain : Grossier

Poids de l'article : 8,0 onces

Longueur : pouces non répertoriés

Vitesse de rotation maximale : 0 tr/min

Nombre d'articles : 1

Numéro de pièce : RMFH60Z25

Diamètre de la tige : pouces non répertoriés

Taille : Grossier

Spécification respectée :

Code UNSPSC : 27000000

CUP : 843469158116

Expédition

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  • Votre commande doit avoir un sous-total de 150 $ ou plus pour être éligible à la livraison gratuite.

  • Le délai de votre commande dépendra de votre emplacement et de l'entrepôt à partir duquel votre commande est expédiée. Nous expédierons toujours votre commande depuis l’entrepôt disponible le plus proche. D'après notre expérience, nous estimons le temps de transit entre 1 et 3 jours ouvrables à travers le Canada (à l'exclusion des Territoires du Nord-Ouest, du Yukon et du Nunavut) et entre 2 et 5 jours ouvrables vers les États-Unis.

  • Toutes les commandes seront expédiées du Canada.

  • Vous pouvez récupérer votre commande dans l'un de nos entrepôts, du lundi au vendredi, de 8h à 17h. Les commandes à emporter sont généralement prêtes dans les 4 heures.

Retour

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Si vous n'êtes pas satisfait de votre achat dans les 30 jours suivant la réception du produit, vous pouvez nous le renvoyer pour un remboursement ou un échange.

Avant de retourner l'article, veuillez nous envoyer une demande en utilisant l'option de retour en libre-service ou contacter notre équipe de support client pour obtenir votre autorisation de retour. Vous pouvez nous contacter par e-mail à support@mprtools.com, par téléphone au 1-800-905-0410 ou par chat via notre site Web. Nous sommes disponibles du lundi au vendredi de 8 h à 17 h HE.

Nous voulons garantir que votre expérience avec nous sera exceptionnelle. Voici quelques-unes des raisons pour lesquelles mprtools.com est la société incontournable pour obtenir vos outils :

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Brett
Just do it.

I use this tool after turning all my rotors at work and they have not failed me yet. I would recommend all techs do the same.

T
The End
Works...

this puts a non-directional finish on your rotors to keep the glaze down to a minimum. use a slower air drill for best results. it will wear out when done properly, but it's supposed to.

s
seby
Brake rotor flex-hone

Very good product,I use it for cleaning the rotors after machining them, right on the brake lathe, also sometimes clean the rotors on the vehicle for removing the "Glaze" . Bit expensive but, very good product, I would recommend this product for "Auto techs"

L
L. Allen
Excellent for minor glazing

I used this Hone for the brakes on my 2004 Honda Goldwing. The rotors were true and just needed de-glazing. This hone worked very well. I left the rear rotor on the motorcycle and let the engine turn the rotor while honing it. When I completed the job, no squeeking and the brakeserform like new.

H
Humarockron
Essential tool for motorcyclists

Changing brake pads? Rotors looking a little shiny? Here's the answer! Yes it's a bit time consuming but the results are well worth the effort. The front brakes of my R1100S were pulsing a bit and I initially suspected warped rotors. Hmm. Well, my first thought was just buy some new ones.. How much?!?!

That got me doing some research and discovering according to many rider/mechanics motorcycle rotors rarely if ever warp. One particularly vocal proponent of that view (who also was an R1100S owner) suggested this tool would not only cure the pulsing but would also create a fine cross-hatch pattern typical of new rotors and perfect for bedding-in new pads.

$400 for two new rotors or $35 for the tool? No brainer! Even if the pulsing wasn't cured..

Well, the short story is the pulsing was cured! And the rotors look like new!

Here's the fine print - it does take a fair amount of time.

The outside rotor faces are easy, just raise the front wheel so it can rotate easily, give it a spin and then keep it spinning by applying just the right amount of pressure with the spinning hone. (turns out the correct amount of pressure for optimal honing is the same amount of pressure required to keep the wheel spinning)

The inside faces require removal of the wheel, flipping the rotors over (or installing them on the opposite sides) and then re-installation of the wheel to perform the honing. If your bike has directional rotors (like mine does) when you're done honing you have to repeat the wheel removal, disk switch/flip and re-installation so the rotors are correctly oriented.

All told it was probably a 2 hour process for me. $180 an hour? I'll take that any day!

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Description

Flex-Hone for Rotors utilise la technologie brevetée Flex-Hone pour produire la finition de surface idéale sur les rotors de freins à disque automobiles et de motos, les volants automobiles et les disques d'embrayage. Plus de rotors par rodage que de tampons abrasifs. L'avantage comprend : réduit les vibrations harmoniques, produit un motif non directionnel, idéal pour les rotors et les volants d'inertie neufs et retournés. Gros grain.

Caractéristiques

  • Réduit les vibrations harmoniques

  • Produit un motif non directionnel

  • Idéal pour les rotors et les volants d'inertie neufs et retournés

  • Flex-hone pour rotors

  • Livré avec gros grain

Caractéristiques

Est abandonné par le fabricant : Non

Dimensions du produit : 4 x 3 x 3 pouces ; 8 onces

Date de première disponibilité : 10 mai 2006

Fabricant : Brush Research Manufacturing

ASIN : B007INTEMC

Classement des meilleures ventes : n°60 304 dans la catégorie Industrielle et scientifique (voir le Top 100 dans la catégorie Industrielle et scientifique)

Commentaires des clients : 4,7 sur 5 étoiles 89 évaluations

Nom de marque : Brush Research

Ean : 0843469158116

Convient à la taille du trou : pouces non répertoriés

Type de grain : Grossier

Poids de l'article : 8,0 onces

Longueur : pouces non répertoriés

Vitesse de rotation maximale : 0 tr/min

Nombre d'articles : 1

Numéro de pièce : RMFH60Z25

Diamètre de la tige : pouces non répertoriés

Taille : Grossier

Spécification respectée :

Code UNSPSC : 27000000

CUP : 843469158116

Expédition & retours

Expédition

  • Nous expédierons généralement votre commande en 1 à 2 jours ouvrables ! Les commandes achetées avant 14 h 00 HNE peuvent être expédiées le jour même.

  • Votre commande doit avoir un sous-total de 150 $ ou plus pour être éligible à la livraison gratuite.

  • Le délai de votre commande dépendra de votre emplacement et de l'entrepôt à partir duquel votre commande est expédiée. Nous expédierons toujours votre commande depuis l’entrepôt disponible le plus proche. D'après notre expérience, nous estimons le temps de transit entre 1 et 3 jours ouvrables à travers le Canada (à l'exclusion des Territoires du Nord-Ouest, du Yukon et du Nunavut) et entre 2 et 5 jours ouvrables vers les États-Unis.

  • Toutes les commandes seront expédiées du Canada.

  • Vous pouvez récupérer votre commande dans l'un de nos entrepôts, du lundi au vendredi, de 8h à 17h. Les commandes à emporter sont généralement prêtes dans les 4 heures.

Retour

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Si vous n'êtes pas satisfait de votre achat dans les 30 jours suivant la réception du produit, vous pouvez nous le renvoyer pour un remboursement ou un échange.

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Garanties

Nous voulons garantir que votre expérience avec nous sera exceptionnelle. Voici quelques-unes des raisons pour lesquelles mprtools.com est la société incontournable pour obtenir vos outils :

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Garantie de remboursement de 30 jours

Il est de notre devoir de fournir des outils de qualité supérieure auxquels vous pouvez faire confiance pour faire le travail. Si vous n'êtes pas entièrement satisfait de votre commande, vous pouvez demander un retour pour un remboursement complet.

Commentaires

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I use this tool after turning all my rotors at work and they have not failed me yet. I would recommend all techs do the same.

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s
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Very good product,I use it for cleaning the rotors after machining them, right on the brake lathe, also sometimes clean the rotors on the vehicle for removing the "Glaze" . Bit expensive but, very good product, I would recommend this product for "Auto techs"

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L. Allen
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I used this Hone for the brakes on my 2004 Honda Goldwing. The rotors were true and just needed de-glazing. This hone worked very well. I left the rear rotor on the motorcycle and let the engine turn the rotor while honing it. When I completed the job, no squeeking and the brakeserform like new.

H
Humarockron
Essential tool for motorcyclists

Changing brake pads? Rotors looking a little shiny? Here's the answer! Yes it's a bit time consuming but the results are well worth the effort. The front brakes of my R1100S were pulsing a bit and I initially suspected warped rotors. Hmm. Well, my first thought was just buy some new ones.. How much?!?!

That got me doing some research and discovering according to many rider/mechanics motorcycle rotors rarely if ever warp. One particularly vocal proponent of that view (who also was an R1100S owner) suggested this tool would not only cure the pulsing but would also create a fine cross-hatch pattern typical of new rotors and perfect for bedding-in new pads.

$400 for two new rotors or $35 for the tool? No brainer! Even if the pulsing wasn't cured..

Well, the short story is the pulsing was cured! And the rotors look like new!

Here's the fine print - it does take a fair amount of time.

The outside rotor faces are easy, just raise the front wheel so it can rotate easily, give it a spin and then keep it spinning by applying just the right amount of pressure with the spinning hone. (turns out the correct amount of pressure for optimal honing is the same amount of pressure required to keep the wheel spinning)

The inside faces require removal of the wheel, flipping the rotors over (or installing them on the opposite sides) and then re-installation of the wheel to perform the honing. If your bike has directional rotors (like mine does) when you're done honing you have to repeat the wheel removal, disk switch/flip and re-installation so the rotors are correctly oriented.

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